汽車出口：5年“三級(jí)跳” 跑出加速度

　　5年，潮起東方，駛向深藍(lán)?！笆奈濉睍r(shí)期，見證中國汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的，不僅有產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長、產(chǎn)值規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率穩(wěn)步提升等硬核數(shù)據(jù)，更有一輛輛馳騁在海外國家街頭巷尾的中國汽車。5年來，我國汽車出口成功實(shí)現(xiàn)從追趕到領(lǐng)跑的歷史性跨越，完成從產(chǎn)品輸出到全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)出海的蝶變，實(shí)現(xiàn)了從價(jià)格優(yōu)勢向技術(shù)優(yōu)勢質(zhì)的飛躍。

　　整車出口躍居全球首位

　　2021年發(fā)布的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》（以下簡稱“‘十四五’規(guī)劃綱要”）明確提出，優(yōu)化國際市場布局，引導(dǎo)企業(yè)深耕傳統(tǒng)出口市場、拓展新興市場，擴(kuò)大與周邊國家貿(mào)易規(guī)模，穩(wěn)定國際市場份額。在“十四五”規(guī)劃綱要的指引下，2021年以來，中國汽車出口按下加速鍵，中國車企海外開拓持續(xù)見效，出口數(shù)量快速提升，5年間實(shí)現(xiàn)從100萬輛躍升至500萬輛，中國汽車閃耀在全球舞臺(tái)。

　　“2021年，是我國汽車工業(yè)發(fā)展史上極不平凡的一年。”在回顧2021年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明感嘆道，盡管面對(duì)全球疫情持續(xù)演變、汽車芯片供應(yīng)緊張等復(fù)雜嚴(yán)峻形勢，我國汽車產(chǎn)業(yè)依然在“十四五”開局之年取得新成效、見到新氣象。其中，汽車出口也首次突破200萬輛，實(shí)現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國整車出口201.5萬輛，超越韓國，位居日本和德國之后。

　　隨后，中國汽車出口開啟高速增長態(tài)勢。2022年，中國汽車出口又一次跨越300萬輛臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)全年出口311.1萬輛，同比增長54.4％，超越德國成為全球第二大汽車出口國。2023年，我國汽車出口更是一舉跨越兩個(gè)百萬級(jí)臺(tái)階，全年汽車整車出口522.1萬輛，同比增長57.2％，首次超越日本成為全球汽車出口第一大國。2024年，我國汽車整車出口達(dá)640.7萬輛，同比增長22.7％，蟬聯(lián)全球第一。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，今年1～10月，我國汽車出口已達(dá)651萬輛，同比增長23％。

　　新能源汽車成為中國汽車出口當(dāng)之無愧的核心增長極。2021年，我國新能源汽車出口量僅31萬輛。到2022年，這一數(shù)據(jù)便攀升至67.9萬輛，同比增長1.2倍。2023年，我國新能源汽車出口再創(chuàng)新高，達(dá)120.3萬輛，同比增長77.2％。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2024年我國電動(dòng)汽車出口量首次突破200萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月，我國新能源汽車出口已達(dá)201.4萬輛。

　　整車出口持續(xù)增長，帶動(dòng)我國汽車產(chǎn)品出口額屢創(chuàng)新高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，我國汽車產(chǎn)品出口總額達(dá)到722.5億美元。到2021年，我國汽車產(chǎn)品出口總額超1100億美元，創(chuàng)歷史新高，同比增長52.3％。2022年，我國汽車產(chǎn)品出口總額超1400億美元，同比增長28.5％。其中，整車出口602億美元，同比增長74.7％。2023年，我國汽車整車出口額首次超過零部件，達(dá)1016.1億美元，同比增長68.9％。2024年，我國汽車產(chǎn)品出口總額達(dá)2107.95億美元，占機(jī)電產(chǎn)品出口總額的9.9％，整車出口額達(dá)1173.58億美元。今年1～9月，汽車商品累計(jì)出口額1725.5億美元，同比增長9.3％；整車出口金額達(dá)971.2億美元，同比增長10.8％。

　　“中國制造”裝配全球汽車

　　中國汽車在海外市場的蓬勃發(fā)展，不僅體現(xiàn)在整車出口上，更體現(xiàn)在本土汽車零部件加速融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的步伐之中。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車零部件出口755.77億美元，同比增長33.8％；2022年，我國汽車零部件出口812.13億美元，同比增長7.5％，創(chuàng)歷史新高；2023年，我國汽車零部件出口額再創(chuàng)新高，達(dá)876.61億美元，同比增長9.0％；2024年，我國汽車零部件出口934.37億美元，同比增長6.6％。今年1～9月，汽車零部件產(chǎn)品出口金額已累計(jì)達(dá)718.3億美元，同比增長4.5％。

　　從結(jié)構(gòu)上看，以車架和制動(dòng)系統(tǒng)為主要出口大類的汽車關(guān)鍵件出口額持續(xù)增長，從2021年的318.64億美元增至2024年的436.51億美元；以車身覆蓋件、車輪為主要出口大類的汽車零部件出口額從2021年的279.83億美元增至2024年的289.96億美元。此外，汽車玻璃、汽車輪胎等產(chǎn)品出口也保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。

　　值得一提的是，在行業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)下，“三電”系統(tǒng)、智能駕駛領(lǐng)域零部件企業(yè)的“出?！边M(jìn)程也在不斷加速。SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球動(dòng)力電池裝車量為296.8GWh，僅寧德時(shí)代一家中國企業(yè)便占據(jù)32.6％的市場份額。到2024年，全球動(dòng)力電池裝車總量升至894.4GWh，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)6席，拿下全球67％的市場份額。今年1～10月，我國動(dòng)力電池累計(jì)出口148.5GWh，累計(jì)同比增長37.2％，占總出口量的65.1％。得益于寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)等中國電池企業(yè)技術(shù)水平和出貨量持續(xù)提升，我國動(dòng)力電池在全球范圍內(nèi)占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。

　　在智能化上，中國企業(yè)也在加速全球化布局。作為國內(nèi)首家進(jìn)入海外車企供應(yīng)鏈的定位傳感器供應(yīng)商，導(dǎo)遠(yuǎn)科技近年來連續(xù)收獲大眾、豐田、沃爾沃、smart等多家跨國車企項(xiàng)目訂單，就高精度定位系統(tǒng)供貨達(dá)成合作。亮道智能則在歐洲市場為高階自動(dòng)駕駛提供功能測試與數(shù)據(jù)服務(wù)，已成為寶馬、大眾和奔馳汽車的供應(yīng)商。智駕解決方案供應(yīng)商Momenta通過與全球出行巨頭優(yōu)步達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃于2026年在德國慕尼黑啟動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）商業(yè)化運(yùn)營。此外，文遠(yuǎn)知行、蘿卜快跑、小馬智行等自動(dòng)駕駛企業(yè)更是將Robotaxi車隊(duì)開往海外，在歐洲、中東、東南亞等海外市場開展Robotaxi測試與運(yùn)營。

　　從產(chǎn)品出口邁向生態(tài)出口

　　汽車出口量不斷躍升的同時(shí)，我國汽車出口市場也在不斷擴(kuò)容，加速涌入中東、東南亞、中南美等新興市場，呈現(xiàn)多點(diǎn)開花的出口市場格局。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，中國汽車出口目的地前三名分別為墨西哥、阿聯(lián)酋、俄羅斯，出口量分別為41.07萬輛、36.78萬輛和35.77萬輛，其中阿聯(lián)酋出口量更是同比大增59％。此外，澳大利亞、菲律賓、哈薩克斯坦市場同樣增量巨大，1～9月出口量分別達(dá)22.34萬輛、19.67萬輛、14.74萬輛，同比分別大增68％、60％和75％。其中，在菲律賓、泰國等東南亞市場，中國新能源汽車市占率持續(xù)攀升。根據(jù)今年5月國際能源署發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車展望2025》，中國產(chǎn)品在泰國電動(dòng)汽車市場占比已高達(dá)75％。

　　中國汽車在歐洲等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的市場份額也在不斷擴(kuò)大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，以比亞迪、上汽名爵（MG）及奇瑞汽車為代表的中國品牌在歐洲乘用車市場的銷售份額攀升至7.4％，創(chuàng)歷史新高，這主要得益于中國新能源汽車的持續(xù)滲透。數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，比利時(shí)以22.35萬輛的成績成為中國新能源汽車出口第一大目的國，英國以15.33萬輛緊隨其后。此外，比亞迪等自主品牌強(qiáng)勢入局日韓等傳統(tǒng)汽車市場，深化全球化布局。在日前舉行的2025東京車展上，比亞迪全球首發(fā)了一款純電KCar車型，力圖以小巧尺寸、實(shí)惠價(jià)格和實(shí)用設(shè)計(jì)進(jìn)入當(dāng)?shù)刂髁鱇-Car市場。

　　出口市場多元化的同時(shí)，中國汽車出口模式也在從單一的產(chǎn)品出口向產(chǎn)能出口、技術(shù)出口、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的生態(tài)出口演變，汽車“出?！背掷m(xù)走深、走實(shí)。從大眾汽車與小鵬牽手，到Stellantis投資零跑汽車，從小鵬汽車啟動(dòng)歐洲首個(gè)研發(fā)中心到比亞迪官宣歐洲總部，曾經(jīng)以“市場換技術(shù)”的中國汽車，迎來了“技術(shù)出海”的反向技術(shù)輸出時(shí)代。

　　近年來，奇瑞、長城、吉利、廣汽等自主品牌在歐洲、東南亞等多地建廠，以本地化生產(chǎn)深度融入當(dāng)?shù)厥袌?。寧德時(shí)代、億緯鋰能、欣旺達(dá)等中國電池企業(yè)也加速海外建廠步伐，進(jìn)一步提升本地化供應(yīng)能力。

　　從整車出口的單點(diǎn)突破，到全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的生態(tài)輸出，“十四五”時(shí)期，中國汽車出口實(shí)現(xiàn)從量到質(zhì)的躍遷式發(fā)展。如今，綠色、智能的“中國方案”正通過多元化的“出?！甭窂街厮苋蚱嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革。

　　（來源：中國汽車報(bào)）