歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會：近四分之一供應(yīng)商預(yù)計2026年出現(xiàn)虧損

　　3月23日，歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會（CLEPA）發(fā)布的2026年春季調(diào)查結(jié)果顯示，四分之一的汽車供應(yīng)商預(yù)計2026年將面臨虧損。隨著預(yù)期虧損比例上升，企業(yè)正在緊急轉(zhuǎn)向非汽車業(yè)務(wù)，以便在行業(yè)波動期維持工業(yè)產(chǎn)能。

　　調(diào)查顯示，76%的汽車供應(yīng)商預(yù)計2026年盈利水平將低于5%，這一水平往往被認(rèn)為是維持創(chuàng)新和工業(yè)產(chǎn)能長期投資所需的最低水平。與2025年秋季的調(diào)查結(jié)果相比，該數(shù)據(jù)有所惡化，當(dāng)時有70%的供應(yīng)商有虧損預(yù)期。

　　目前，有24%的供應(yīng)商預(yù)計2026年將出現(xiàn)負(fù)盈利（即盈利水平低于-1%），較上次調(diào)查的15%有所上升。意味著近四分之一的汽車供應(yīng)商正在為2026年的負(fù)利潤率做準(zhǔn)備，凸顯行業(yè)面臨的財務(wù)壓力。

　　為應(yīng)對持續(xù)的市場不確定性和盈利壓力帶來的沖擊，汽車供應(yīng)商正在調(diào)整其商業(yè)策略。

　　73%的供應(yīng)商已顯著調(diào)整產(chǎn)品組合，專注核心平臺、現(xiàn)有的低利潤率產(chǎn)品，或擴展現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)用范圍。例如，逐步淘汰利潤率有限的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)部件，將投資集中在關(guān)鍵的電氣化或軟件驅(qū)動平臺，或者將傳感器或電力電子等汽車技術(shù)重新用于工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。

　　與此同時，40%的供應(yīng)商表示正在增加其在非汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)，包括國防及其他相關(guān)領(lǐng)域。

　　CLEPA秘書長本杰明·克里格表示，歐洲汽車供應(yīng)商正面臨一場盈利危機，這種波動迫使企業(yè)緊急轉(zhuǎn)向，向相關(guān)行業(yè)多元化發(fā)展。

　　（來源：新華財經(jīng)）